乙二醇是无色粘稠液体，沸点高，化学性质稳定，易燃。所以基本上只要低温、密闭（缺氧）下采用专用乙二醇运输车运输。
乙二醇运输注意事项：
1、运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
2、夏季较好早晚运输。运输时所用的槽(罐)车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。
3、严禁与氧化剂、酸类、食用化学品、等混装混运。
4、运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。
5、装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。
6、公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。
7、铁路运输时要禁止溜放。
8、严禁用木船、水泥船散装运输。
全球乙二醇生产和消费的不平衡，推动乙二醇海运贸易的快速发展。
全球乙二醇主要的生产地区是东北亚、中东和北美，乙二醇采购，2014年生产全球占比依次为34%、36%和14%；至2023年，全球占比依次为35%、33%和14%。而东北亚、中东和北美的乙二醇消费占比，2014年依次为60%、5%和10%，2023年占比依次为64%、4%和8%。可见，生产和消费严重不平衡，这必然滋生贸易的发展，预计全球乙二醇的贸易量将从2014年的1390万吨增长到2023年的1760万吨。
受中国需求拉动，东北亚乙二醇净进口量将从2014年的650万吨增加到2023年的1040万吨；中东的乙二醇净出口量将从2014年的750万吨增加到2023年的880万吨；北美的乙二醇净出口量将从2014年的90万吨增加到2023年的220万吨。
中国是全球乙二醇保持稳定增长的源动力。中国乙二醇的需求量将从2014年的1210万吨增长到2023年的2072万吨。这主要归因于中国是全球聚酯业的生产中心，全球一半的乙二醇(中国约90%的乙二醇)都用于中国的聚酯生产。在中国，85%的聚酯用于化纤行业生产涤纶纤维，涤纶作为化纤中重要的产品，与中国GDP基本同比增长，预计涤纶未来仍将稳定增长，从而拉动中国乙二醇需求保持在6%的增速。
供给端。中国传统石油路线乙二醇供给不足，乙二醇，供需缺口长期存在，乙二醇厂商，由于煤制乙二醇相对于传统石油路线，具有一定的成本优势，煤制乙二醇项目的投资回报可观(高油价下利润空间更大)，中国煤制乙二醇项目开始发酵，热情不断高涨，预计到2017年煤制乙二醇总产能或近千万。以草酸酯路线为代表的煤制乙二醇技术逐渐成熟，部分企业的煤制乙二醇产品品质达到聚酯级别(紫外透光率纯度检测达标)，但同时也面临一些问题，如装置稳定性、工艺参数和产品质量仍需进一步验证，单套反应器生产能力较小，产品品质指标仍低于石油路线，低油价下相对于石油路线竞争力不明显等。
总体而言，煤和石油路线将共同催生中国乙二醇供给的快速增长，预计到2018年中国煤制乙二醇将超过300万吨，占据中国乙二醇生产的三成。然而，预计2023年中国乙二醇供给和需求分布为1061万吨和2072万吨，中国乙二醇供需缺口仍将继续加大，中国乙二醇进口量将超过千万吨，其中600万吨来自中东，乙二醇哪家好，210万吨来自北美，120万吨来自东北亚内部的台湾和日韩，80万吨来自东南亚地区。
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